Über die Pyrenäen: Katalonien, Andorra, Aragón und die französische Seite

Die Pyrenäen sind von einem Ende zum anderen nur rund vierhundert Kilometer lang, und du kannst sie an einem Tag überqueren, wenn du unbedingt willst. Wir haben uns eine Woche genommen, auf Cruisern, und sind einmal hinüber und wieder zurück — hoch durch Katalonien, nach Andorra, westwärts an der spanischen Flanke entlang nach Aragón und Navarra, und auf der französischen Seite wieder hinunter. Drei Länder, ein Gebirge, und fast kein Verkehr, sobald du die Täler verlässt.

Start in Katalonien

Die Anfahrt von Osten steigt aus dem Segre-Tal über Montferrer i Castellbò, wo eine hölzerne Aussichtsplattform über dem Abgrund hängt und du das ganze Tal überblickst, das du gerade hochgefahren bist. Das ist der Moment, in dem die Reise aufhört, Anfahrt zu sein, und anfängt, die Reise zu sein.

Von dort ist Andorra eine halbe Stunde entfernt, und die Grenzschlange lohnt sich wegen des Anstiegs, nicht wegen des Duty-free. Die Straße hinauf ist breit, schnell und unerbittlich bergauf, und die Temperatur fällt den ganzen Weg.

Die spanische Flanke: vom Aran-Tal nach Aragón

Westlich von Andorra öffnet sich das Gebirge zum Aran-Tal, das nach Norden nach Frankreich entwässert und sich deshalb französisch anfühlt. Baqueira Beret ist ein Skiort, was im Sommer guten Asphalt, leere Parkplätze und eine Straße bedeutet, die weiterklettert, wo die Lifte aufhören. Die Gipfel hier sind echte Gebirgsgipfel, grau und zerbrochen, und die Straße fädelt sich darunter hindurch.

Fahr weiter nach Westen, und der Charakter ändert sich erneut. Aragón ist trockener und landwirtschaftlicher — du fährst an gestapelten Strohballen und abgeernteten Feldern vorbei, mit den Bergen als Kulisse statt als Wand —, bis die Straße dich in ein Seitental kippt und du wieder zwischen Seen bist wie dem Ibón de Tramacastilla, oben über dem Tena-Tal.

Navarra, wo das Gebirge ausläuft

Die Westpyrenäen sind niedriger, grüner und deutlich nasser. Auf der NA-140 zwischen den Tälern von Salazar und Roncal tragen die Wegweiser plötzlich zwei Namen, spanisch und baskisch, und die Berge hören auf, Fels zu sein, und werden Wald. Es ist der unbekannteste Teil des Gebirges und einer der besten zum Fahren.

Zurück über den Kamm

Über die französische Seite schreiben alle, und sie hat es verdient: längere Pässe, besserer Belag, mehr davon, und Steindörfer, in denen die Straße zur Hauptstraße wird und du im Schritttempo hindurchfährst. Sie ist auch voller. Fahr früh los und nimm von zwei möglichen Straßen immer die kleinere.

Auf dem Cruiser

Die meisten dieser Fotos zeigen Cruiser und einen Chopper, was nicht das naheliegende Werkzeug für ein Gebirge ist und ein großer Teil davon, warum die Woche Spaß gemacht hat. Lange Maschinen funktionieren hier, wenn du sie ehrlich fährst: geradeaus bremsen, früh statt schnell sein, und damit rechnen, dass du in einer Kehre irgendwo aufsetzt. Nimm eine Maschine mit, auf der du gern sitzt, denn die Tage sind lang.