Ein Wochenende ab Barcelona: in die Pyrenäen, durch Andorra und zurück an der Küste

Barcelona ist eine Stadt, in die man wegen der Stadt fliegt. Was man bei der Ankunft selten bemerkt, ist, dass die Berge etwa neunzig Minuten nördlich des Flughafens beginnen und dass du an einem Samstag vor dem Mittagessen auf zweitausend Metern sein kannst. Das ist die Runde, die wir fahren, wenn wir zwei Tage haben und kein Interesse an einer Autobahn.

Raus aus der Stadt

Die erste halbe Stunde ist der Eintrittspreis. Barcelona lässt dich nicht sanft los: Du arbeitest dich durch Verkehr, Ringstraßen und Kreisverkehre, bis die Stadt in einen Industrierand ausfranst, und dann, ohne viel Aufhebens, hebt sich das Land, und die Straßen werden schmal und gut.

Fahr ins Landesinnere statt an der Küste entlang. Die Küstenroute aus der Stadt ist langsamer und stärker bebaut, als sie auf der Karte aussieht; die Straßen durch das katalanische Hinterland sind leerer und bringen dich in der Hälfte der Zeit an den Fuß der Pyrenäen.

Die katalanischen Pyrenäen

Dafür bist du gekommen. Die Täler des Alt Urgell sind weit und grün, auf eine Art, die Leute überrascht, die ein trockenes Spanien erwarten, mit Dörfern aus Stein und Schiefer am Straßenrand und Feldern, die die Hänge dahinter hinaufklettern. Der Asphalt ist in der Regel ausgezeichnet. Der Verkehr ist so gering, dass du einen Rhythmus finden und eine Stunde lang halten kannst.

Die Pässe hier sind nicht die theatralischen Serpentinentreppen der französischen Seite. Es sind lange, offene, flüssige Straßen, die Gleichmäßigkeit belohnen statt Mut, die Art Fahren, bei der sich ein schweres Motorrad leicht anfühlt. Es gibt Aussichtspunkte über den Tälern, an denen Anhalten nichts kostet, und das Anhalten ist der Sinn.

Andorra, und ob es sich lohnt

Andorra liegt an der Spitze der Runde und spaltet die Meinungen. Die Hauptstadt ist eine Einkaufsstraße mit Bergen dahinter, und wenn das alles ist, was du vom Land siehst, wirst du dich fragen, warum du hinaufgefahren bist. Fahr daran vorbei. Die Straßen auf beiden Seiten der Stadt sind der Grund zu kommen – hoch, gut asphaltiert und an Werktagen ruhig – und die Terrassen über dem Tal sind der beste Ort dieser Route, um eine Stunde mit dem Motorrad in Sichtweite zu sitzen.

Es ist ein Grenzübertritt, also nimm deine Papiere mit. Der Sprit ist billiger als in Spanien oder Frankreich, und das ist der einzige Einkauf, der sich lohnt.

Die Küste auf dem Heimweg

Komm auf einem anderen Weg zurück. Der Abstieg nach Osten Richtung Costa Brava macht den zweiten Tag zu etwas völlig anderem als den ersten: Die Berge flachen zu Korkeichen und Weinbergen ab, und dann trifft die Straße auf das Meer, an einer Küste aus Landzungen und kleinen Buchten, die dem Badeort-Küstenstreifen weiter südlich überhaupt nicht ähnelt.

Cadaqués ist den Umweg wert, und die Zufahrt ist mehr wert als der Ort: ein Anstieg über ein kahles Kap und eine Abfahrt zu weißen Häusern und sehr blauem Wasser. Es ist eine Sackgasse, was den Verkehr ehrlich hält. Von dort geht es geradeaus die Küste hinunter zurück in die Stadt.

Welches Motorrad und wie lange

Alles, was bequem ist. Es ist von Anfang bis Ende Asphalt, ein Cruiser fühlt sich hier also so wohl wie ein Reise-Enduro – und ein Cruiser auf den langen pyrenäischen Schwüngen ist ein ganz besonderes Vergnügen. Auf dieser Route verlangt nichts nach Bodenfreiheit.

Zwei Tage funktionieren. Drei sind besser und machen aus dem zweiten Tag statt einer Transferetappe eine richtige Küstentour. Frühling und Herbst sind die Jahreszeiten: Die Hochstraßen können bis in den April Schnee tragen, und im August versinkt die Küste in einem Verkehr, in dem zu sitzen sich nicht lohnt.