Un week-end au départ de Barcelone : dans les Pyrénées, par Andorre, retour par la côte

Barcelone est une ville où l’on vient pour la ville. Ce que l’on remarque rarement en arrivant, c’est que les montagnes commencent à environ quatre-vingt-dix minutes au nord de l’aéroport, et que l’on peut se retrouver à deux mille mètres avant le déjeuner un samedi. C’est la boucle que nous faisons quand nous avons deux jours et aucune envie d’autoroute.

Sortir de la ville

La première demi-heure est le prix d’entrée. Barcelone ne vous relâche pas en douceur : vous vous frayez un chemin entre circulation, rocades et ronds-points jusqu’à ce que la ville s’effiloche en périphérie industrielle, puis, sans grande cérémonie, le terrain se redresse et les routes deviennent étroites et bonnes.

Prenez l’intérieur plutôt que la côte. La sortie de la ville par le littoral est plus lente et plus urbanisée qu’il n’y paraît sur la carte ; les routes de l’intérieur catalan sont plus vides et vous déposent au pied des Pyrénées en deux fois moins de temps.

Les Pyrénées catalanes

C’est pour cela que vous êtes venu. Les vallées de l’Alt Urgell sont larges et vertes d’une façon qui surprend ceux qui s’attendent à une Espagne sèche, avec des villages de pierre et d’ardoise au bord de la route et des champs qui grimpent les pentes derrière eux. L’asphalte est généralement excellent. La circulation est assez faible pour trouver un rythme et le tenir pendant une heure.

Les cols d’ici ne sont pas les escaliers d’épingles théâtraux du versant français. Ce sont des routes longues, ouvertes et fluides qui récompensent la douceur plutôt que la bravoure, le genre de conduite qui rend une moto lourde légère. Il y a des belvédères aménagés au-dessus des vallées où s’arrêter ne coûte rien, et s’arrêter est tout l’intérêt.

Andorre, et si cela vaut le coup

Andorre se trouve au sommet de la boucle et divise les opinions. La capitale est une rue commerçante adossée à des montagnes, et si c’est tout ce que vous voyez du pays, vous vous demanderez pourquoi vous avez monté. Passez votre chemin. Les routes de part et d’autre de la ville sont la raison de venir : hautes, bien revêtues et calmes en semaine, et les terrasses au-dessus de la vallée sont le meilleur endroit de cet itinéraire pour s’asseoir une heure avec la moto en vue.

C’est un passage de frontière, alors emportez vos papiers. Le carburant y est moins cher qu’en Espagne ou en France, ce qui est le seul achat qui vaille la peine.

La côte sur le chemin du retour

Revenez par un autre chemin. Descendre vers l’est, vers la Costa Brava, fait du deuxième jour quelque chose de complètement différent du premier : les montagnes s’aplanissent en chênes-lièges et en vignes, puis la route rejoint la mer sur un littoral de caps et de petites criques qui ne ressemble en rien à la côte des stations balnéaires plus au sud.

Cadaqués mérite le détour, et la route pour y arriver vaut plus que la ville : une montée sur un cap dénudé et une descente vers des maisons blanches et une eau très bleue. C’est une impasse, ce qui garde la circulation raisonnable. De là, c’est une route directe pour redescendre la côte jusqu’à la ville.

Quelle moto, et combien de temps

Tout ce qui est confortable. C’est du bitume de bout en bout, donc un cruiser s’y sent aussi bien qu’une moto d’aventure, et un cruiser sur les longues courbes pyrénéennes est un plaisir bien particulier. Rien sur cet itinéraire n’exige de la garde au sol.

Deux jours, ça marche. Trois, c’est mieux, et cela transforme le deuxième jour d’un transit en une vraie sortie côtière. Le printemps et l’automne sont les saisons : les routes d’altitude peuvent garder de la neige jusqu’en avril, et août met la côte sous une circulation qui ne vaut pas la peine d’être subie.