Zwei Kontinente auf einer Tour: Andalusien, die Fähre von Tarifa und die Straßen auf der anderen Seite

Von den weißen Bergdörfern Andalusiens aus sieht man Afrika. Bei klarem Wetter liegt es am Horizont südlich von Tarifa, so nah, dass es wie die nächste Provinz aussieht. Mit dem Boot dauert es etwa eine Stunde, und das Fahren auf der anderen Seite hat nichts mit dem zu tun, was du hinter dir gelassen hast – und genau das ist der Grund hinzufahren.

Die Straße nach Süden

Die Anfahrt ist die halbe Reise. Andalusien schenkt dir eine Woche Fahrt, bevor du überhaupt das Wasser erreichst: die Sierras hinter Cádiz, Stauseen in der Farbe eines Swimmingpools und kleine Straßen, die ein weißes Dorf mit dem nächsten verbinden, ohne je auf eine Autobahn zu stoßen. Wir fahren sie mit Absicht langsam. Es gibt keinen Grund, früh im Hafen zu sein.

Was dir beim Hinabfahren auffällt, ist, wie das Land austrocknet. Das Grün der nördlichen Sierras wird zu Gestrüpp und Fels, die Dörfer liegen weiter auseinander, und wenn du auf der Küstenstraße bist, ist der Wind von der Meerenge so stark, dass du dich in ihn lehnen kannst. In Tarifa hört Europa auf, subtil zu sein.

Die Überfahrt

Von Tarifa nach Tanger ist es die kurze Überfahrt: etwa eine Stunde, mehrere Abfahrten am Tag, und du fährst direkt auf die Fähre und direkt wieder herunter. Motorräder werden zuletzt verladen und kommen zuerst heraus – eines der wenigen Male auf Reisen, dass ein Motorrad besser behandelt wird als ein Auto.

Die Papiere sind der Teil, den man ernst nehmen sollte. Du brauchst deinen Reisepass, den Fahrzeugschein des Motorrads und eine Versicherung, die Marokko tatsächlich abdeckt – eine normale europäische Police tut das meist nicht, und die Grüne Karte, die die meisten Fahrer dabeihaben, schließt Marokko aus. Es gibt ein Formular zur vorübergehenden Einfuhr des Fahrzeugs, das bei der Ankunft und noch einmal bei der Ausreise gestempelt wird; bewahre es dort auf, wo du es nicht verlierst, denn ohne es auszureisen ist ein Problem, das du nicht in einem Hafen lösen willst.

Wenn das Motorrad gemietet ist, solltest du dieses Gespräch vor der Buchung führen. Ein Mietmotorrad aus dem Land zu bringen, erfordert die schriftliche Genehmigung der Vermietung und eine Versicherungserweiterung, und beides lässt sich nicht am Terminal regeln. Die Anforderungen ändern sich; bestätige die aktuellen kurz vor deinen Terminen, statt einem Blogbeitrag zu vertrauen, diesen eingeschlossen.

Was sich auf der anderen Seite ändert

Die erste Stunde nach dem Boot ist eine Umstellung, aber nicht die, die man erwartet. Der Verkehr ist dichter und weniger geregelt als in Spanien, aber auch langsamer und nachsichtiger – jeder beobachtet jeden. Woran man sich wirklich gewöhnen muss, ist, dass der Straßenbelag unberechenbar wird. Ein perfekt geglätteter Abschnitt endet ohne Vorwarnung in Schotter, und ein Dorf bringt Vieh, Kinder und ein Fußballspiel auf dasselbe Stück Asphalt, auf dem du gerade fährst.

Sobald du die Hafenstädte hinter dir hast, öffnet sich alles. Die Straßen führen durch Hügel, die von Weitem kahl aussehen und sich als bis hinauf bewirtschaftet erweisen, mit Terrassen und Olivenbäumen an Hängen, die eigentlich zu steil zum Bearbeiten sein sollten. Der Belag ist oft besser, als man erwartet. Der Verkehr verschwindet fast völlig.

Wie es sich fährt

Lang, unaufgeregt und körperlich anstrengender als dieselbe Strecke in Spanien. Der Wind ist die Konstante: Er kommt nachmittags vom Hochland herab und schiebt dich herum, und die Hitze lässt dich mehr trinken, als du vorhast. Wir nehmen mehr Wasser mit, als vernünftig scheint, und trotzdem wird es knapp.

Die besten Abschnitte sind die, die niemand fotografiert: eine Stunde leerer Asphalt, der sich durch ein Tal windet, ohne dass an einem der beiden Enden etwas wäre. Wer will, findet auch Schotter. Ständig zweigen Pisten von der Straße ab, und die guten bestehen aus festgefahrener roter Erde, die jedes Reise-Enduro in gleichmäßigem Tempo nimmt. Du musst kein Offroad-Fahrer sein, um das zu genießen; du brauchst ein Motorrad mit genug Bodenfreiheit, um dir keine Gedanken mehr darüber zu machen.

Welche Maschine mitkommt

Ein Reise-Enduro mit echtem Federweg und schlauchlosen Reifen. Ein großer, straßenorientierter Tourer schafft die Reise zwar auch, macht dich aber genau dort vorsichtig, wo du entspannt sein solltest. Das Gepäck ist wichtiger als sonst: weich oder hart ist Geschmackssache, aber es muss Wellblechpisten überstehen und abschließbar sein.

Nimm ein Reifenreparaturset mit und wisse, wie man es benutzt. Hilfe gibt es, und die Leute sind großzügig damit, aber die Entfernungen zwischen den Orten sind so groß, dass Selbstständigkeit den Unterschied zwischen einer Anekdote und einem verlorenen Tag ausmacht.

Praktische Hinweise

Frühling und Herbst sind die Jahreszeiten. Der Sommer im Landesinneren ist auf dem Motorrad wirklich zermürbend, und der Winter bringt Regen und Kälte in die Höhenlagen. Sprit ist auf den Hauptstrecken leicht zu bekommen und sollte überall sonst früh nachgetankt werden. Bargeld ist außerhalb der Städte weiterhin nützlich.

Plane mehr Tage ein, als die Karte nahelegt. Die Entfernungen sind nicht groß, aber das Vorankommen ist langsamer als im europäischen Durchschnitt, und der Sinn dieser Reise ist nicht, Strecke zu machen – sondern dass du eine Stunde auf einem Boot warst und irgendwo angekommen bist, das sich sehr weit entfernt von deinem Ausgangspunkt anfühlt.