一趟骑行，两个大洲：安达卢西亚、塔里法渡轮，以及海峡另一边的公路

从安达卢西亚的白色山村，可以望见非洲。晴天时，它就在塔里法以南的地平线上，近得像是隔壁的一个省。坐船过去大约一个小时，而海峡那边的骑行，和你刚刚离开的那一边截然不同，这正是要去的全部理由。

向南的路

前往的路程本身就是旅行的一半。在你抵达海边之前，安达卢西亚就先给了你一周的骑行：加的斯背后的山脉、颜色像游泳池的水库，以及一条条把一个白色村庄连到下一个村庄、从不接入高速公路的小路。我们故意骑得很慢。没有理由早早赶到港口。

一路向南，你会发现土地越来越干。北部山脉的绿色逐渐稀薄成灌木和岩石，村庄越来越稀疏，等你骑上海岸公路时，海峡吹来的风已经大到可以倚着它。塔里法，就是欧洲不再含蓄的地方。

渡海

从塔里法到丹吉尔是最短的海上航线：大约一个小时，每天有好几班，你直接骑上船、直接骑下船。摩托车最后上船、最先下船，这是旅行中少有的摩托车比汽车更受优待的时刻。

证件是需要认真对待的部分。你需要护照、摩托车的行驶证，以及真正覆盖摩洛哥的保险——普通的欧洲保单通常不覆盖，大多数骑手携带的绿卡也把摩洛哥列在除外之列。车辆需要一张临时进口表，抵达时盖一次章，离境时再盖一次；把它放在不会丢的地方，因为没有它离境，是个你不想在港口解决的麻烦。

如果车是租来的，这件事要在预订之前谈清楚。把租来的摩托车带出国，需要租车公司的书面授权和保险扩展，这两样都不是在码头现场能办的。要求会变化；请在临近出行日期时确认最新规定，不要轻信一篇博客，包括这一篇。

海峡另一边有什么不同

下船后的第一个小时是一次适应，但不是人们以为的那种。这里的车流比西班牙更密、规矩更少，但也更慢、更宽容——每个人都在留意每个人。真正需要适应的是，路面变得无法预测。一段平整完美的路会毫无预兆地变成碎石，而村子会把牲畜、孩子和一场足球赛，都摆在你正在骑的那一段柏油路上。

离开港口城镇之后，一切就开阔了。公路穿过一片片远看光秃秃、走近才发现一直耕种到山顶的丘陵，陡得本不该有人耕种的山坡上，竟是梯田和橄榄树。路面常常比你预想的好。车流几乎消失了。

骑起来如何

漫长、不紧不慢，比在西班牙骑同样的距离更消耗体力。风是常态：下午从高地吹下来，把你推得东倒西歪，高温也让你喝的水比预想的多。我们带的水多到看起来不合常理，可还是会喝光。

最好的路段是没人拍照的那些：一个小时空荡荡的柏油路，在山谷里蜿蜒而下，两头什么都没有。如果你想要，也有土路。小路不断从公路上分出去，好走的都是压实的红土，任何一辆探险摩托车都能稳速通过。你不必是越野骑手也能享受这里；你只需要一辆离地间隙够用、让你不再为此操心的车。

该带哪台车

一辆有真实悬架行程、配无内胎轮胎的探险摩托车。偏公路的大型旅行车也能完成这趟旅程，但会让你在本该放松的地方变得小心翼翼。行李比平时更重要：软包还是硬箱是个人偏好，但必须经得起搓板路的颠簸，而且必须能上锁。

带上补胎工具，并且要会用。当地有人帮忙，而且很热心，但城镇之间的距离很远，能不能自给自足，决定了这是一段趣闻，还是一天白白浪费。

实用提示

春秋两季最合适。内陆的夏天骑摩托车真的会让人吃不消，冬天高海拔地区则有雨和寒冷。主要线路上加油方便，其他地方最好早点加满。离开城市之后，现金依然好用。

多留几天，比地图显示的要多。距离并不长，但骑行速度比欧洲平均水平慢，而这趟旅程的意义也不在于赶路，而在于你坐了一个小时的船，抵达了一个感觉离出发地非常遥远的地方。